CBR250R

家のガレージにて。フルノーマルです。

カタログより

ものすごくいいバイクです。まず、250ccであること。タンデム可能で自動車専用道路

の走行は可能でありながら、車検は要らない。車検が要らない、というのは、学生に

とっては非常にありがたい。それに250ccもあれば、町乗りではパワーは十分にある

。また、燃費もものすごく良くて、リッター最低で25km。27〜28キロが最近の平均です

。結構回して走ることがあるんだけど、本当に燃費がいい。一回の給油で300キロ以

上走る。また、シートが720mmとバイクにしては非常に低くて、足はべったり(身長167cm)。

また、高回転エンジンでメーターは20000回転まで、レッドゾーンは18000回転から始まる。

また、この数字は伊達ではなく、ちゃんとまわる。実際に回してみた物を映像に撮っ

たので、興味ある人は見てみてください。人里離れたところでバイクを止めて、ニュ

ートラルに入れてアクセルを回した物です。からふかしはエンジンに良くないので余

りやりたくなかったけど、デジカメの動画撮影機能を是非使ってみたかった物で・・・。

映像+音声(高品質) 18000回転のみ(MPEG、ファイルはLZHで圧縮) 1.74MB、 320*240
映像+音声(低品質) 18000回転のみ(MPEG) 119KB、 160*112
音声のみ 4000回転、6000回転、8000回転、18000回転(MP3) 89KB

映像の方を見た人は分かると思うけど、8000回転からエンジンが変わる。エンジン音

も変わって、まるで違うマシンのよう。車しか知らなかった始めの頃の俺は、この時の

加速にめちゃくちゃ驚いた。かと言って、下の方がすかすかであると思ったら大きな間

違い、よく言われるように低速トルクもちゃんとある(らしい)。アイドリング発進が出来るの

はもちろんのこと、渋滞時の低速のろのろ運転ではギアを4とか5に入れてアイドリング

走行も可。アイドリング1500回転20キロぐらいから6速で加速させれば、おそいながらも

きちんと加速する。4000にトルクの谷が少しある物の、非常に扱いやすいエンジンだ。と

いっても、他のバイクにきちんと乗ったことがないので、あんまり偉そうなことはいえない

けど。

カムはホンダテクノロジーのカムギアトレーン。音を聞けば分かると思うけど、ぶおん、

とか、ぼぼぼ、とか、ぱぱぱぱ、とかじゃなくて、ぎゅーいいん、と言う音。モーターの

ような音、と良く形容される。好き嫌いがあるみたいだけど、俺は好き。

カウルには痛々しいこけ傷が・・・。時速5キロほどの微速でのたちごけです・・・。

ああ、痛い・・・。HONDAマークが・・・。

でもウイングマークは無事。

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